沧州位于河北省东南部，东临渤海，北依京津，与山东半岛和辽东半岛隔海相望，是一座有着悠久历史文化的古城。古属幽州和兖州，秦设县置郡，北魏熙平二年（517）置沧州，州所几度迁徙， 1949年设沧县专区，1961年设沧州专区、沧州市。现辖2区4市10县1管理区，总面积1.4万平方公里，人口684万。 沧州地缘条件优越，交通快捷便利。地处华东、华北、西北三大经济区的结合点，距北京240公里，天津120公里。拥有铁路、公路、海运、河运、管道等多种运输方式：京杭大运河通过全境；公路呈“六纵、六横”通车里程1万余公里，其中高速公路500公里，拥有中国北方密集的高速公路网；京沪（北京至上海）、京九（北京至九龙）铁路纵贯南北，朔黄（朔州至黄骅）铁路横通东西，举世瞩目的京沪高速铁路将经过沧州，已选定站址；即将建设的黄骅至山东大家洼和黄骅至天津万家码头铁路，与朔黄铁路相交，把青岛港、沧州港和天津港连接起来。 沧洲港始建于20世纪八十年代中期，1997年神华集团煤码头一期工程开工。截至目前，沧洲港共有生产性泊位13个，其中万吨级以上泊位9个，大靠泊能力10万吨。设计年通过能力6715万吨，其中煤炭装船能力6570万吨。 沧州滨临渤海。环渤海地区是中国继珠江三角洲和长江三角洲又一个经济快速发展的区域，丹东至青岛10几个环渤海城市依次排开，形成一个弓形，沧州处于这张弓型的顶端，对中西部地区有很强的吸引力。沧州港距天津塘沽港60海里、山东龙口港149海里，日本九州港900海里，韩国仁川港480海里，是一座多功能、现代化、综合性的国际港口。其直接和间接面积100多万平方公里，矿产、土地、海洋、农业、劳动力资源丰富，煤炭储量占中国总储量的60%左右，海洋资源及石油、天然气的开发在中国占有重要位置。 沧州港 沧州港目前已有两个5万吨级、1个3.5万吨级泊位投入运营，杂货码头和液体化学品码头正在建设；二、三期将建设10万吨级和集装箱、原油等深水码头泊位，形成煤炭1亿吨、杂货5000万吨的年吞吐能力，是河北中南部及晋、陕、内蒙西部、鲁西北等地区物资出海的便捷通道，新亚欧大陆桥的“桥头堡”。 沧州港(原黄骅港)是我国西煤东运第二条大通道的出海口。其不仅包括河北中南部地区，还包括鲁北、晋、陕、内蒙古西部，以及甘肃、宁夏等广大地区，它的开发建设对促进沧州、河北以及中西部地区开放、开发，都将起到重要的作用。 《规划》认为，沧州港自投产以来，煤炭装船量剧增，2005年超过6700万吨，已成为我国重要的煤炭输出港。预计2010年和2020年港口吞吐能力分别为1.23亿吨和1.9亿吨，届时，该港将跻身亿吨大港行列，成为多功能综合性现代化大港。专家们认为，将沧州港建设成为综合性大港十分必要，非常紧迫。 沧洲港地处渤海湾中南部，毗邻京津，背靠大西北，是我国主要煤炭输出港之一，河北省南部沿海的地区性重要港口，在环渤海地区、京津冀都市圈和河北省沿海地区经济社会发展中占有重要位置。 沧洲港（是河北省沿海的地区性重要港口；是我国北方主要的煤炭装船港之一，是“三西”煤炭外运第二通道的重要出海口；是沧州市融入环渤海、京津冀经济圈，发挥沿海优势，促进临港产业开发，打造河北南部地区经济增长极的重要依托；是冀中南地区、神黄铁路沿线及鲁西北地区对外开放的窗口和经济发展的重要战略资源。其未来发展将以港口为基础平台，拓展综合运输、临港工业、仓储、物流等现代港口功能，逐步发展成为多功能、综合性的现代化港口。为“三西”煤炭基地能源外运服务；为冀中南地区及沧州市经济社会发展和临港工业开发服务；为神黄铁路沿线等中西部地区及鲁西北地区经济发展和对外开放服务。沧洲港将发挥的作用主要体现在：为国家煤炭调运提供可靠的运输保障，确保国家能源运输安全；承接产业转移，带动沧州及冀中南地区经济发展，打造河北省南部地区重要的经济增长极；作为神黄铁路沿线、鲁西北地区内引外联的窗口，发挥港口对内辐射、对外开放的作用，提供原材料、产成品和对外交流物资的运输服务，促进地区经济发展和对外开放；以港口为基础平台建立物流中心，开展现代物流及商贸、金融、信息等相关服务，为周边地区及服务。它将是一个兼备水运、铁路、公路、管道等多种运输方式，集港口装卸及仓储、中转换装、临港工业、现代物流、通信信息、综合服务等功能为一体，由多个港口企业、多种临港产业有机结合的综合体，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。