京唐港基本情况 地理位置： 119°00′E　　39°12′N　 电话区号： + 86 - 315 法定假日： 新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日) 自然条件 气象： 风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上 风频率为0.61％。台风对本地区影响不大。 降水：年平均降水量616.8毫米，年大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。 气温：年平均气温10.2度。7月份气温高，平均气温24度；1月份低，平均为 －6.9度。 冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。 水文： 潮汐: 为不规则日潮型，高 潮位2.24４米，低潮位0.04米，平均潮位1.23米。 　　 潮流: 呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。大流速0.5－0.6米／秒。 交通状况 铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县--京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。 公路： 唐山-港口90公里唐港公路、港口-滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。 高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。 　 经济腹 地 京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的近出海口，背靠京、津、唐、承、张等２０座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九、京沪、京广交通大动脉相连，下能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。腹 地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹 地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹 地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙和陕西等地。 港区分布及泊位情况 经过十几年建设，形成了一号、二号两个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-7.0万吨级泊位18个，综合通过能力3000万吨以上，大通航能力可乘潮进出7万吨船舶。 仓储堆场及能力 件杂货仓库22287平方米；堆场283900平方米；集装箱堆存能力1244TEU 装卸机械及能力 门式起重机13台，大起重能力40吨 港内铁路、道路 港区铁路专用线3400米，其中装卸线1200米。 助航信息 航　　　道： 进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度－315度，航道长为4.4公里 水深9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。 锚　　　地： 港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。 　 港区规划： 按总体规划布局，京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，王滩港区宜建港海岸线长达6公里，水深岸陡，-10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤，陆域广阔，近期规划港口面积20平方公里，都是盐碱荒滩，工程地质条件良好，建港用地不占良田，不用拆迁，后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的土地优势。目前已建成的是王滩港区一号、二号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-3.5万吨级12个深水泊位，设计年吞吐能力近千万吨。 曹妃甸港区位于唐山市以南70公里的滦南县海域，南堡地区曹妃甸岛，东距京唐港30海里，岛前自然水深25-30米，经有关专家多次考察论证，一致确认是渤海湾内不需要开挖航道和港池，就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。