荆州港位于湖北省中南部，江汉平原腹 地，是长江中游重要港口和交通枢纽。顺江而下476公里抵武汉、1603公里抵上海，溯江而上148公里抵宜昌、796公里抵重庆，北邻襄樊、荆门等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水，与湘北数县相接。荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运，荆州港的经济腹 地广阔，直接腹 地除荆州市外，还扩张至宜昌、荆门、潜江等市部分地区，由于焦枝铁路的辐射作用，间接腹 地远至湖南、四川、重庆、河南、山西、陕西等地。 荆州港经过数十年的建设发展，港口规模已居湖北省第三位。拥有自然岸线长度21.5公里，码头总长5.83公里，泊位104个，共有仓库面积173658平方米，堆场面积406044平方米，港口装卸机械306台，大起重能力45吨，具备集装箱装卸疏运能力，港口年通过能力823万吨、131万人次，2000年荆州港吞吐量达327万吨。 荆州港是国家二类水运开放口岸，自1997年被湖北省政府批准对外开放以来，外贸货物吞吐量年年递增，集装箱吞吐量从1995年的仅66箱发展至2003年10000箱，在长江上游仅次于武汉和重庆，外贸货物吞吐量可达10万吨。随着我国加入WTO以及荆州市经济的迅猛发展，集装箱和外贸货物吞吐量必将迅猛增长，截至2005年12月底，国际集装箱已突破2万TEU。荆州港正在对盐卡口岸进行规划、整治，力争提升为一类口岸。 一、港口位置及交通 本港位于湖北省沙市市，地处长江中游北岸；距吴淞口1521公里。溯江而上808公里经宜昌港抵重庆，顺流478公里达武汉港，港口北邻荆州古城。水路由雷家档经内荆河水系连通江陵、荆门、潜江、监利等市县，经长江南岸太平口入虎渡河联接湘、资、沅、澧四大水系；公路有汉(口)沙(市)、襄(阳)沙(市)、沙（市)洪（湖)、沙(市)常(德)、沙(市)岳（阳）等干线。 二、自然条件 (一)气象 1．风：历年大风速24米／秒（北风)，常年多北风，频率18％。 2．降水：年平均降雨量 1l14．6毫米，年均降雨日126天。 年均降雪日1O天，大积雪厚度21厘米。 3．雾：冬季多雾，年平均雾日38天，一般延续3小时左右。 4．气温：历年平均气温16．1℃，高气温28．6℃，低气温-14．9℃。 (二)水文 长江港区历年高水位44．67米，低水位31．21米，平均水位36．86米。大流速2．77米／秒，小流速0．59米／秒，平均流速1．38米／秒。内荆河港区受长湖水位影响，历年高水位33．11米，低水位28．39米，平均水位30．27米。 三、经济腹 地 本港经济腹 地主要包括本市和荆州地区部分县与荆门市。沙市市面积16O．2平方公里，人口27万人。全市有工矿企业35O多家，主要产品有棉纱、布匹、机床、钢材、化肥、农药、洗衣机、电冰箱、电子工业品等，1985年工业总产值19．12亿元。荆州地区各县及荆门市盛产粮、棉．油，并有一定的工业规模，是沙市轻纺工业的主要原料基地。 本港进口货物以矿建材料、煤炭为大宗，出口货物只占吞吐量的 l6％以下，有钢铁、粮棉、轻纺、轻化产品等，运往中南、西南、华东及本省各地。 四、历史沿革 公元前五世纪即有官船码头，唐代成为重要港口。1951年港口成立搬运公司，后几经变革，现为集体所有制的沙市装卸运输公司。1952中长航局设立沙市港务局，负责长航船舶客货运输业务。1976年以前，港口分别由装卸企业、物资部门及沙市港务局自行经营管理。1979年沙市港始建港口货物管理站，198O年与民间运输管理站合并，成立沙市港航管理处（1985年改称为沙市航务管理处)，对地方及物资部门的码头进行统—管理和规划建设。 五、港口现状 本港区由长江及内荆河两部分组成，港区自然岸线长度12公里，陆域面积59万平方米，水域面积1062万平方米，码头泊位59个，总延长2792米，大靠泊能力2OOO吨级；仓库总面积1．41万平方米，堆场面积19．8万平方米，候船室面积5OO平方米；装卸机械264台，其中起重机22台，大起重能力16吨；职工人数21O2人，固定资产原值3105万元。1985年货物吞吐量248万吨，旅客吞吐量75万人次