珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门 ( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门 ) 汇流入海处。珠海港地理坐标为 114 ° 20 ′ E ， 21 ° 44 ′ N 。珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。海岸线总长 691 公里 ，距离大西国际水道仅 1 海里 ，通过西江可实现江海联运。经过 20 多年的建设，初步建立起了陆海空立体化的综合交通运输网，为未来的发展打下了坚实的基础。珠海港是全国 25 个沿海主要港口之一。 自然条件 气温：年平均气温 22.4 摄氏度 。 交通状况 珠海市各港的交通便捷，干线公路可直达中山、江门、广州市，前山港区有两条公路通香洲港区。水路前山港区至中山港 77 公里 ，距广州港 231 公里 ；桂山港区距香港仅 3 海里 ；珠海港区距澳门 23 海里 ，距离香港 45 海里 。 经济内陆 珠海港的经济内陆为珠海市辖区、珠江三角洲西部地区。 历史沿革 水路运输是珠海市交通的大优势。解放后，特别是珠海建市后，沉睡了近半个世纪的珠海航运事业迅速发展，对外贸易运输崭露头角。随着珠海特区的经济发展，珠海九洲港发挥着“城以港兴，港为城用”的重要作用。 1989 年，珠海市政府吹响了向西部进军号角，提出了“大港口、大工业、大经济、大发展、大繁荣”开发东西两翼的战略决策，西部地区和横琴岛纳入了广东省 90 年代重点发展计划。 港口现状 目前珠海港已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，市区以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗门等港区为主的三个港口群体，其中高栏和桂山为深水港区，其它为中小泊位区。 2004 年末珠海港共有生产性泊位 98 个，其中深水泊位 9 个 ( 含多点系泊泊位 1 个 ) ，货物通过能力 2459 万吨，其中集装箱 30 万 TEU ，客运发送能力 771 万人次。 2004 年实际完成货物吞吐量 3203 万吨，其中集装箱 45 万 TEU ；旅客吞吐量 521 万人次。在三个港口群中，高栏港区是珠海港的主体港区，目前已开发南水和南迳湾 2 个作业区。南水作业区拥有高栏国码 2 个 2 万吨级多用途码头，珠海电厂 2 个 5 万吨级煤码头以及油码头和重件码头各 1 个，粤裕丰钢厂 2 个 5000 吨级、 1 个 500 吨级的原料码头；南迳湾作业区以中转储运油气化工等危险品为主，目前已建有华联、九丰阿科、岩谷、一德、横基达鑫等油气化工品泊位 10 个，年通过能力为 666 万吨。 2003 年末高栏港区共有生产性泊位 19 个，其中深水泊位 8 个，货物通过能力 1796 万吨， 2003 年实际完成货物吞吐量 1227.1 万吨，约占全港吞吐量的 50 ％。